military_museum: (Default)
[personal profile] military_museum
Начинаю более подробное рассмотрение Музея техники в Шпайере - с самолёта-гиганта Антонов Ан-22. Под катом, кроме множества фото, присутствует и небольшое видео прилёта ключевого экспоната этого музея (наряду с Boeing 747 и подводной лодкой U 9).

1. Вид на основные экспонаты Музея техники в Шпайере - Ан-22 и подводную лодку U 9. Фото сделано с лестницы, ведущей на борт Boeing 747:
Ан-22 в музее Speyer



2. Коротенькое видео вылета Ан-22 из Киева 29 декабря 1999г. и, что самое интересное - его последующего прибытия (после короткой промежуточной посадки в эаропорту Karlsruhe/Baden-Baden) на небольшой аэродром, расположенный сразу за забором Технического музея в Шпайере.
Главная проблема заключалась в сложных условиях посадки: длина ВПП - всего около 1000 м, заход был выполнен по крутой глиссаде, т.к. с обоих торцов ВПП на небольшом удалении находились деревья, жилые постройки и старинный собор:



3. Не буду приводить здесь всю историю создания и применения Ан-22, а ограничусь лишь рядом наиболее важных фактов:
Ан-22 в музее Speyer

4. Ан-22 "Антей" - самый большой в мире турбовинтовой самолёт - был разработан в начале 1960-х гг.:
Ан-22 в музее Speyer

5. Первый полёт Ан-22 совершил в конце февраля 1965 г., а первая публичная демонстрация самолёта прошла в июне 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже:
Ан-22 в музее Speyer

6. Двухкилевое оперение было применено с целью снижения кренящего момента при отклонении руля:
Ан-22 в музее Speyer

7. На самолёте установлены четыре турбовинтовых двигателя НК-12МА с воздушными винтами АВ-90 и воздушными стартерами ВС-12. Мощность каждого двигателя на взлётном режиме - до 15000 л.с. Более мощных турбовинтовых двигателей в мире не существует:
Ан-22 в музее Speyer

8. Ан-22 оснащён трёхопорным шасси с двумя главными опорами и одной носовой. Каждая главная опора состоит из трёх двухколёсных стоек, стоящих друг за другом:
Ан-22 в музее Speyer

9. В хвосту самолёта расположен грузовой люк, являющийся одновременно частью трап-рампы:
Ан-22 в музее Speyer

10. Всего было произведено 68 экземпляров Ан-22, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР и продолжает использоваться в ВКС РФ (2 шт. по состоянию на 2016 г.), а так же в украинской авиакомпании "Antonov Airlines" (1 шт., базируется в Лейпциге/ФРГ):
Ан-22 в музее Speyer

11. Табличка с основными параметрами этого экспоната:
Ан-22 в музее Speyer

12. Лестница, ведущая к входу в самолёт:
Ан-22 в музее Speyer

13. Начинаем подниматься на борт:
Ан-22 в музее Speyer

14. Входные люки расположены в обтекателях основных опор шасси:
Ан-22 в музее Speyer

15. Вид на люк изнутри:
Ан-22 в музее Speyer

16. Заходим в грузовую кабину. Её размеры вызывают уважение - 33,4 x 4,4 x 4,4 м:
Ан-22 в музее Speyer

17. Грузовой пол выполнен с рифлёным настилом из титанового сплава. Вид на носовой отсек с двухпалубной кабиной экипажа:
Ан-22 в музее Speyer

18. Два из четырёх монорельсовых электротельферов грузоподъёмностью до 2,5 т:
Ан-22 в музее Speyer

19. Этот вид лучше всего передаёт размеры грузовой кабины:
Ан-22 в музее Speyer

20. Внутри грузовой кабины развешаны различные фото и плакаты, посвящённые этому экспонату. Фото установки Ан-22 на специальные опоры перед главным корпусом музея:
Ан-22 в музее Speyer

21. Части оригинальной документации на этот борт - сначала СССР-56391, а затем и UR-64460:
Ан-22 в музее Speyer

22. Заходим в носовой отсек:
Ан-22 в музее Speyer

23. На нижней палубе расположена кабина штурмана, а за ней два кубрика пассажирской кабины. На верхней палубе в носовой части расположена кабина остальных членов экипажа, а за ней третий кубрик пассажирской кабины:
Ан-22 в музее Speyer

24.
Ан-22 в музее Speyer

25. Кабина штурмана:
Ан-22 в музее Speyer

26.
Ан-22 в музее Speyer

27. Поднимаемся на верхнюю палубу:
Ан-22 в музее Speyer

28. Пытаюсь сфотографировать приборую панель через грязный плексиглас ограды:
Ан-22 в музее Speyer

29.
Ан-22 в музее Speyer

30. Не кипятильник, а чай!
Ан-22 в музее Speyer

31. Тут можно перекусить или забить козла:
Ан-22 в музее Speyer

32. Спускаюсь обратно на грузовую палубу и иду в хвост:
Ан-22 в музее Speyer

33. В один из редких иллюминаторов виден ещё один достойный экспонат этого музея - Vickers Viscount 814, первый в мире пассажирский турбовинтовой самолёт:
Ан-22 в музее Speyer

34. Но вернёмся обратно к Ан-22. Некоторые сохранившиеся элементы внутреннего оборудования:
Ан-22 в музее Speyer

35.
Ан-22 в музее Speyer

36.
Ан-22 в музее Speyer

37.
Ан-22 в музее Speyer

38.
Ан-22 в музее Speyer

39. В завершение это отчёта - несколько внешних видов Ан-22 в Техническом музее г. Шпайер:
Ан-22 в музее Speyer

40.
Ан-22 в музее Speyer

41.
Ан-22 в музее Speyer

42.
Ан-22 в музее Speyer

43.
Ан-22 в музее Speyer

Источники информации по теме:

Статья об Ан-22 на сайте музея Шпайер на ломаном русском (а вот тут есть оригинал на англ.)
Хорошая статья про историю Ан-22
Статья про Ан-22 в Википедии

Date: 2017-05-09 11:23 am (UTC)
i_delyagin: (Default)
From: [personal profile] i_delyagin
Чай вижу, печь вижу, а туалет есть?

Профиль

military_museum: (Default)
military_museum

July 2017

S M T W T F S
      1
23 45678
9 10111213 1415
16171819202122
23242526272829
3031     

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 06:31 am
Powered by Dreamwidth Studios