military_museum: (Default)
[personal profile] military_museum
Начинаю более подробное рассмотрение Музея техники в Шпайере - с самолёта-гиганта Антонов Ан-22. Под катом, кроме множества фото, присутствует и небольшое видео прилёта ключевого экспоната этого музея (наряду с Boeing 747 и подводной лодкой U 9).

1. Вид на основные экспонаты Музея техники в Шпайере - Ан-22 и подводную лодку U 9. Фото сделано с лестницы, ведущей на борт Boeing 747:
Ан-22 в музее Speyer



2. Коротенькое видео вылета Ан-22 из Киева 29 декабря 1999г. и, что самое интересное - его последующего прибытия (после короткой промежуточной посадки в эаропорту Karlsruhe/Baden-Baden) на небольшой аэродром, расположенный сразу за забором Технического музея в Шпайере.
Главная проблема заключалась в сложных условиях посадки: длина ВПП - всего около 1000 м, заход был выполнен по крутой глиссаде, т.к. с обоих торцов ВПП на небольшом удалении находились деревья, жилые постройки и старинный собор:



3. Не буду приводить здесь всю историю создания и применения Ан-22, а ограничусь лишь рядом наиболее важных фактов:
Ан-22 в музее Speyer

4. Ан-22 "Антей" - самый большой в мире турбовинтовой самолёт - был разработан в начале 1960-х гг.:
Ан-22 в музее Speyer

5. Первый полёт Ан-22 совершил в конце февраля 1965 г., а первая публичная демонстрация самолёта прошла в июне 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже:
Ан-22 в музее Speyer

6. Двухкилевое оперение было применено с целью снижения кренящего момента при отклонении руля:
Ан-22 в музее Speyer

7. На самолёте установлены четыре турбовинтовых двигателя НК-12МА с воздушными винтами АВ-90 и воздушными стартерами ВС-12. Мощность каждого двигателя на взлётном режиме - до 15000 л.с. Более мощных турбовинтовых двигателей в мире не существует:
Ан-22 в музее Speyer

8. Ан-22 оснащён трёхопорным шасси с двумя главными опорами и одной носовой. Каждая главная опора состоит из трёх двухколёсных стоек, стоящих друг за другом:
Ан-22 в музее Speyer

9. В хвосту самолёта расположен грузовой люк, являющийся одновременно частью трап-рампы:
Ан-22 в музее Speyer

10. Всего было произведено 68 экземпляров Ан-22, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР и продолжает использоваться в ВКС РФ (2 шт. по состоянию на 2016 г.), а так же в украинской авиакомпании "Antonov Airlines" (1 шт., базируется в Лейпциге/ФРГ):
Ан-22 в музее Speyer

11. Табличка с основными параметрами этого экспоната:
Ан-22 в музее Speyer

12. Лестница, ведущая к входу в самолёт:
Ан-22 в музее Speyer

13. Начинаем подниматься на борт:
Ан-22 в музее Speyer

14. Входные люки расположены в обтекателях основных опор шасси:
Ан-22 в музее Speyer

15. Вид на люк изнутри:
Ан-22 в музее Speyer

16. Заходим в грузовую кабину. Её размеры вызывают уважение - 33,4 x 4,4 x 4,4 м:
Ан-22 в музее Speyer

17. Грузовой пол выполнен с рифлёным настилом из титанового сплава. Вид на носовой отсек с двухпалубной кабиной экипажа:
Ан-22 в музее Speyer

18. Два из четырёх монорельсовых электротельферов грузоподъёмностью до 2,5 т:
Ан-22 в музее Speyer

19. Этот вид лучше всего передаёт размеры грузовой кабины:
Ан-22 в музее Speyer

20. Внутри грузовой кабины развешаны различные фото и плакаты, посвящённые этому экспонату. Фото установки Ан-22 на специальные опоры перед главным корпусом музея:
Ан-22 в музее Speyer

21. Части оригинальной документации на этот борт - сначала СССР-56391, а затем и UR-64460:
Ан-22 в музее Speyer

22. Заходим в носовой отсек:
Ан-22 в музее Speyer

23. На нижней палубе расположена кабина штурмана, а за ней два кубрика пассажирской кабины. На верхней палубе в носовой части расположена кабина остальных членов экипажа, а за ней третий кубрик пассажирской кабины:
Ан-22 в музее Speyer

24.
Ан-22 в музее Speyer

25. Кабина штурмана:
Ан-22 в музее Speyer

26.
Ан-22 в музее Speyer

27. Поднимаемся на верхнюю палубу:
Ан-22 в музее Speyer

28. Пытаюсь сфотографировать приборую панель через грязный плексиглас ограды:
Ан-22 в музее Speyer

29.
Ан-22 в музее Speyer

30. Не кипятильник, а чай!
Ан-22 в музее Speyer

31. Тут можно перекусить или забить козла:
Ан-22 в музее Speyer

32. Спускаюсь обратно на грузовую палубу и иду в хвост:
Ан-22 в музее Speyer

33. В один из редких иллюминаторов виден ещё один достойный экспонат этого музея - Vickers Viscount 814, первый в мире пассажирский турбовинтовой самолёт:
Ан-22 в музее Speyer

34. Но вернёмся обратно к Ан-22. Некоторые сохранившиеся элементы внутреннего оборудования:
Ан-22 в музее Speyer

35.
Ан-22 в музее Speyer

36.
Ан-22 в музее Speyer

37.
Ан-22 в музее Speyer

38.
Ан-22 в музее Speyer

39. В завершение это отчёта - несколько внешних видов Ан-22 в Техническом музее г. Шпайер:
Ан-22 в музее Speyer

40.
Ан-22 в музее Speyer

41.
Ан-22 в музее Speyer

42.
Ан-22 в музее Speyer

43.
Ан-22 в музее Speyer

Источники информации по теме:

Статья об Ан-22 на сайте музея Шпайер на ломаном русском (а вот тут есть оригинал на англ.)
Хорошая статья про историю Ан-22
Статья про Ан-22 в Википедии
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Профиль

military_museum: (Default)
military_museum

July 2017

S M T W T F S
      1
23 45678
9 10111213 1415
16171819202122
23242526272829
3031     

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 06:45 am
Powered by Dreamwidth Studios