military_museum: (Default)
Продолжение фотоотчёта о посещении Немецкого технического музея. В этой записи, завершающей рассмотрение этого музея, будет рассмотрена его железнодорожная часть.

Оглавление с перечнем осмотренных частей этого музея:

Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Железнодорожная коллекция - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и прочая ж/д техника - расположилась в двух корпусах бывшего депо Анхальтского вокзала (Anhalter Bahnhof). В принципе, это музей в музее - ибо коллекция его весьма обширна. Два корпуса старинного депо соединены проходами между собой, а так же с основным музейным зданием.

1. Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г. Это был первый немецкий серийный локомотив. До этого все "рабочие" (т.е. обычные, а не экспериментальные) локомотивы импортировались из Англии:
Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г.

Читать дальше, +40 фото... )
military_museum: (Default)
Продолжение сериала фотоотчёта о посещении Немецкого технического музея. В этой записи будет рассмотрена его морская коллекция. Для удобства привожу оглавление с перечнем осмотренных частей этого музея:

Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Морская коллекция расположена на нескольких уровнях этого большого музея. На самом нижнем уровне находятся наиболее крупные экспонаты. С них и начнём:

1. Крупные экспонаты морской экспозиции - речной буксир "KURT-HEINZ", оснащённый паровой машиной, проработал с 1901 г. по 1997 г.:
Немецкий технический музей в Берлине - обзор

Читать дальше, +37 фото... )
military_museum: (Default)
Продолжаю свой фотоотчёт о посещении Немецкого технического музея. В этой записи будет рассмотрена его авиационная экспозиция. Для удобства приведу здесь сразу всё оглавление (оно будет обновлятся по мере обработки материала).

Немецкий технический музей в Берлине:

Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Разбирая фотографии, я понял, что особо удачных видов (как общих, так и отдельных экспонатов) у меня кот наплакал. То ли дело в моей спешке, помноженной на криворукость, то ли в том, что экспонаты в музее расположены слишком скученно - как обычно и бывает, если самолёты запихивают в музейные здания.

1. Традиционный для немецких авиамузеев Messerschmitt Bf 109 (в варианте E3):
Немецкий технический музей в Берлине - авиация

Читать дальше, +41 фото... )
military_museum: (Default)
Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.
В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.
Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.

1. Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Немецкий технический музей в Берлине - обзор
Читать дальше, +26 фото... )
military_museum: (Ладога)
Наконец-то я отсортировал более 700 фото, заснятых 4 июня в Берлине в ходе последнего дня ILA 2016. После представления двух относительных "новинок" этого авиашоу (Airbus A350 XWB и Ан-178), а так же отдельного поста про пролетавшего мимо "старичка" B-52H, хочу более подробно рассказать о самом событии.


1. Последний летающий Ли-2 HA-LIX, построен в 1949 г. на ташкентском авиазаводе ГАЗ-84, серийный номер 18433209. Сейчас его поддерживает группа венгерских энтузиастов:
ILA 2016 Berlin
Читать дальше, +50 фото... )
military_museum: (Ладога)
Скоро будет готов мой общий обзор этого авиасалона, а пока - несколько фоток Boeing B-52H Stratofortress, проходящего над площадкой ILA 2016 и, без посадки, уходящего дальше - в Эстонию, на очередные манёвры по устрашению "партнёров" и т.п.

Машина принадлежит 5th Bomb Wing из Minot AFB в Северной Дакоте (North Dakota). 2 июня этот экземпляр с ещё одним своим собратом перелетел в Fairford (RAF Fairford в Англии), чтобы уже оттуда начать творить свои нехитрые дела в небе над Европой.

1. Первый заход:

Читать дальше, +7 фото... )
military_museum: (Ладога)
Продолжаю делиться впечатлениями от ILA 2016. После отчёта о новом Airbus A350 XWB хочу представить фото другой новинки - украинского Ан-178.

Ан-178 - ближнемагистральный (военно-)транспортный самолёт на базе пассажирского Ан-158/148. Плановая грузоподъёмность до 18 тонн. Ан-178 предназначен для замены транспортных самолётов Ан-12 и прочей рухляди. Свой первый полёт Ан-178 совершил 7 мая 2015 года. В настоящее время самолёт проходит испытания.

Интересно, что на данный момент около трети комплектующих самолёта Ан-178 - российского производства.

1. Ан-178 на авиашоу ILA 2016 в Берлине:

Читать дальше, +14 фото... )
military_museum: (Ладога)
Продолжаю потихоньку разбирать отснятый материал. В дополнение к уже опубликованному видео - несколько фото довольно симпатичного Airbus A350 XWB на авиашоу ILA 2016 в Берлине. Как на статике, так и в полёте.

1. Airbus A350 XWB F-WWCF в качестве экспоната на земле. Вокруг передвигаются уже практически безумные посетители, не знающие, что и как им ещё сфотографировать:

Смотреть дальше, +8 фото... )
military_museum: (Ладога)
Проход на малой скорости и небольшой высоте "относительно нового" Airbus A350 XWB (Extra Wide Body) 4.06.2016 на авиашоу ILA 2016 в Берлине. Прототип A350 совершил первый полет 14 июня 2013 г. Это первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло (в основном) изготовлены из композиционных материалов (carbon-fibre-reinforced polymer). На апрель 2016 г. Airbus получил заказы на 798 самолётов этого типа, из них сделаны и "отгружены заказчикам" 21 шт.
Кстати, это моя первая попытка снимать видео на зеркальную фотокамеру с пыльным сенсором :)

military_museum: (Ладога)
Небольшая подборка фотографий, сделанных мной в далёком 2011 году. Тогда я с коллегами собутыльниками друзьями ещё только начинал проект по тщательному обследованию военных музеев (и прочих памятных мест) этого мира.

Монумент "Воин-освободитель" в берлинском Трептов-парке был открыт 8 мая 1949 г. Скульптор Е. В. Вучетич, архитектор Я. Б. Белопольский, художник А. В. Горпенко, инженеры-строители Г. М. Шубников, М. Б. Чернин, В. Г. Дубровский, Н. С. Капорцев (все мужчины) и С. С. Валериус (женщина).

1. Воин-освободитель и бронзовый венок от моряков:
Treptow_Park_Berlin-2011-01-07_014.jpg
Читать дальше, 20+ фото... )
military_museum: (Ладога)
Продолжение отчёта. Начало можно почитать тут.
Хотя на выставке в этом году российские ВСС не были представлены, хорошо знакомые экспонаты из "братских" стран были на виду.

1. Ми-24 чешских ВВС (№ 7353):
ILA-2014-2014-05-329
Read more... )
military_museum: (Ладога)
Один из престижнейших международных авиасалонов проходит в эти дни в Берлине. Посетителей сегодня было очень много, на парковку ушло около часа, потом от парковки ехали еще минут 20 на спец. автобусе уже до самой выставки.

Главный хит: Airbus A380. Можно было отстоять очередь и посмотреть его изнутри. Другой вариант - купить билет и честно полететь.

ILA-2014-2014-05-392

Следующий хит и победитель моего приза моих зрительских симпатий (в хорошем смысле этого слова): Ан 124-100. Самый большой транспортный самолет в мире (из строившихся серийно). Можно было спокойно зайти на грузовую палубу, что несколько десятков тысяч человек и поспешили сделать. При этом некоторые, проходя уже внутри вдоль бортов, успевали порыться в боковых ящиках и подергать за кабели. Не думаю, что это была хорошая идея.

ILA-2014-2014-05-267

Интересный экспонат - точная копия немецкого реактивного истребителя (ну или, если по приказу Гитлера - то бомбардировщика) Me 262. Через час он полетел. Шумел не очень громко. Не так сильно, как турецкий F-16.

ILA-2014-2014-05-360

В общем, авиасалон удался, другие фотки и короткие комментарии выложу, когда просплюсь.

Еще фотки: )
military_museum: (Ладога)
Если вы каким-либо образом добрались до Берлина (ну, или ещё планируете добраться), и при этом вас хоть немного интересует история авиации, то будет большим грехом большой ошибкой не посетить Музей Люфтваффе Берлин-Гатов! В музее отражена история немецкой авиации с 1884 г. до наших дней.
Для русских любителей авиации этот музей примечателен тем, что примерно треть экспозиции занимает советская техника (самолёты, вертолёты, ракеты, радары...). При этом никак не нарушается концепция музея Люфтваффе - все эти объекты когда-либо использовались немецкими вооруженными силами. Сначала это были части Немецкой народной армии (NVA) или, в крайнем случае, расположенные в ГДР "братья по оружию", а после краха "коммунизма" некоторые экземпляры техники успешно продолжили службу и в Бундесвере (Bundeswehr).

Ми-24

Впечатления:
Огромное количество техники, как под открытым небом, так и в ангарах. Советская техника выглядит менее ухоженной по сравнению с "натовскими" экспонатами. Присутствуют как "легендарные" образцы вроде МиГов, Фантомов, Старфайтеров и т.п., так и просто уникальные, например:  реактивный перехватчик времен Второй мировой войны Ме 163. Присутствует даже ракетный комплекс "Першинг", которым долго пугали непослушных детей в СССР. Для неспешного осмотра экспозиции необходимо запланировать около 5 часов времени. Минус: отсутствие нормального кафе, где после долгих часов блуждания можно было бы перекусить.

Фантом II

Как добраться, адрес и расписание работы:
Read more... )
Сколько стоит: нисколько. Немецкий Бундесвер - обеспеченная организация, вход в музей бесплатный. Фотографирование тоже, разумеется.

История музея:
Официально годом основанием музея считается 1957 г.  Началось все с частной коллекции Хельмута Якеля (Helmut Jaekel), которая на тот момент располагалась на одном из военных аэродрамов под Гамбургом. Через 6 лет было основано Общество друзей музея (Kuratorium Luftwaffenmuseum e.V.), которое обеспечивало поддержку музея и расширение его экспозиции. В 1987 г. произошло знаковое событие: музей официально был передан Бундесверу.
Лишь в 1994 г. музей переехал в Берлин-Гатов, на место бывшего военного аэродрома. Этот аэродром был построен в 1935 г., в течение 10 лет там готовились пилоты нацистских Люфтваффе. В 1945 г. аэродром был захвачен частями Красной армиии, но потом, по условиям Ялтинской конференции, он был передан английским королевским ВВС (Royal Air Force). Английским аэродром пробыл до 1994 г., когда английские части были выведены из города и аэродром был передан немецкому Бундесверу.
После переезда музея в 1994 г. ему было передано значительное количество техники со складов  ранее расформированной народной армии ГДР.
В 2011 г. музей был переименован из музея Люфтваффе в Военно-исторический музей Бундесвера - аэродром Берлин-Гатов.

Дополнительная информация (к сожалению, версий на русском языке пока нет):
Статья в Википедии,
Официальный сайт музея,
Сайт общества друзей музея Люфтваффе Берлин-Гатов (можете их проспонсировать, если вы олигарх и все музеи в России вами уже восстановлены и облагорожены).

Фотографии:
Смотреть... )

Здесь лежит еще целая куча фотографий.

Особую благодарность выражаем туристическому агентству GuidePark, которое помогло организовать нашу поездку в Берлин.

Профиль

military_museum: (Default)
military_museum

July 2017

S M T W T F S
      1
23 45678
9 10111213 1415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Популярные теги

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 08:40 am
Powered by Dreamwidth Studios